我不是算命先生，也不會流年和八字，所以，這里所說的風水跟封建迷信無關。

其實風水是漢民族歷史悠久的一門玄術。也稱青烏、青囊，較為學術性的說法叫做堪輿。風就是元氣和場能，水就是流動和變化。風水本為相地之術，即臨場校察地理的方法，也叫地相、古稱堪輿術，是一種研究環境與宇宙規律的哲學。

最近，在一次房地產論壇上，筆者參與了一場關于股市與樓市關系的對話環節。一位證券專家在回答關于股市的走向時，說的一段話對筆者很有啟發。他說，股市可以用兩個字概括：無常。有牛市，就會有熊市;有漲就會有跌;有陰就會有陽。

筆者以為，這兩個字也可以用到車市上。俗話說：風水輪流轉。三十年河東三十年河西。這可能就是股市，也包括車市的風水法則。

昔日的不滅神話已成過眼云煙

中國車市曾經創造出很多歌神話，大多數都是日系車創造出來的。

雅閣神話

中高級車市的日系三強比如雅閣神話、凱美瑞神話，還有新天籟神話等等。比如曾經的雅閣神話，加價2萬以上，讓一家廣本4S一年之內賺回兩個4S。如今，這些車已經開始淡出人們的視線，也不再成為人們談論的焦點。如今，廣本4S開始跟廠家講條件，要補貼。

如今，歐美系主宰了中高級車市，賣的最好的，要數帕薩特、邁騰以及蒙迪歐、君威等等了，就是韓系的K5和索八都比曾經的日系神話強。

CR-V神話

同樣，在SUV市場，也創造了CR-V神話。此車屹立車壇不倒近10年，一直在加價銷售，廠家每每都是加班加點生產，甚至產量超過了產能。但是，隨著途觀、翼虎的出現，加上自主品牌長城哈弗、奇瑞瑞虎、比亞迪S6、長安CS75、江淮S3等等SUV的出現，本田CR-V風光不再。如今，占據SUV市場前幾位的大多數是自主品牌，讓我們中國人在這個細分市場看到了中國汽車的希望和未來!

再看看豪華車市場的奧迪神話是如何破滅的。

由于合資早，又背靠一汽老大這棵大樹，加上趕上了政府采購的好時機，奧迪在國內市場順風順水，成為“官車”的代名詞，一路領先于寶馬和奔馳。

然而好景很快就會消失了。隨著政府公車改革步伐的加快，隨著反腐力度的加強，奧迪“官車”的形象不但不能為其市場銷量加分，反而適得其反。

而寶馬和奔馳及早布局私人消費市場，尤其是社會中堅力量階層，與奧迪的差距越來越小。隨著一汽腐敗窩案的曝光，奧迪的神話已然破滅。

筆者以為，寶馬之所以將超越奧迪，是因為其市場和品牌推廣更具高屋建瓴，長遠而深邃。而奧迪的市場推廣更講究眼前既得利益，以及活動的轟動效應。

還有一個比較特殊的企業東風日產。

前幾年，日系三強排名基本是：豐田、本田、日產。可是，東風日產最為日產的代表，發誓要將排名倒過來，那就是一提起日系品牌，日產要排在豐田和本田的前面。

驪威連連看

為此目標，日產日也創造了很多神話，除了上文提到的天籟神話，還有營銷上的“驪威連連看”神話，“贏在中國”神話，等等，硬是用“群狼”戰“獅虎”的策略，進入乘用車銷量前五，把豐田和本田甩出幾墻遠。

可是，風水正好的東風日產，卻傳來了任勇被查的消息。曾經在東風日產主導銷售的楊嵩也從北美營銷高層的崗位上離職，準備投身互聯網創業。這讓業界為東風日產今后的發展捏了一把汗。

如今的自主品牌即將否極泰來?

就在媒體不斷渲染自主品牌十連降的時候，年底，權威數據顯示，自主品牌市場份額開始反彈，出現向上走的走勢。

確實，任何事物的發展都是拋物線式的，只有跌入谷底，自主品牌才能觸底反彈。在這個過程中，自主品牌必須痛定思痛，徹底覺醒，方能置死地而后生。

長安睿騁

長安汽車目前已經順利完成了高層的更替。其高端車型長安睿騁采用了1.8T+6AT的動力組合;城市SUV長安CS75和CS35已經成為細分市場的佼佼者。我們堅信，假以時日，長安定能成為大型汽車集團自主品牌的領軍企業。

艾瑞澤3

奇瑞汽車也已經完成了戰略轉型。俗話說，船大難掉頭。作為曾經的自主品牌老大，奇瑞開始走正向研發之路。市場和銷量的事實證明，這條路走對了。目前，瑞虎5和瑞虎3成為城市SUV市場的寵兒，艾瑞澤7和艾瑞澤3正在被消費者所接受。筆者相信，過不了多久，奇瑞將再現昔日自主品牌王者風范。

比亞迪汽車可謂是新能源汽車的領軍企業。在傳統汽車領域不斷推出新產品的同時，新能源汽車也越來越被業界和消費者所認可和認同。尤其是混合動力車型秦，在國際市場上也是叱咤風云。加上秦后有唐，將新能源與現代科技結合得天衣無縫，完美無缺。

H9

長城汽車是細分市場的強者，哈弗SUV雖然一度質疑聲不斷，但其不斷推出的哈弗車型接連不斷得到市場的認可，這個可謂是“專注”SUV的結果。如果繼續照此節奏發展下去，有一天肯定能超越JEEP和路虎!

吉利博瑞

吉利汽車在收購沃爾沃之后，體系上產生了核變。尤其是剛剛推出的博瑞和新帝豪，具有劃時代戰略意義。前者是吉利沃爾沃的“頭胎”產品，后者則是吉利回歸一個大品牌后的重量級車型。筆者以為，吉利借助國際大品牌，整合全球研發、零部件采購以及營銷平臺，將會走得更高更遠。

以上幾家主流自主品牌，在即將到來的2015年，定會否極泰來。

當下，汽車消費環境發生著深刻的變化，主要表現在各地出臺的限購、限牌、限行等政策，對自主品牌的打壓尤為嚴重。但是，我們也有幾大利好：一是剛需，這個是車市的源動力所在;二是油價的不斷走低;三是消費者對自主品牌的支持會日益加大。

筆者堅信，有此利好，一定會沖抵車市的不利因素，風水也將轉到自主品牌這邊來。而且，2015年車市的銷量將會上到一個新的臺階。

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